Пайдаланылған көлік сатып алғысы келетін кез келген адам одометр көрсеткішіне, яғни жүріп өткен километр санына назар аударады. Әрине, бұл маңызды фактор. Нақты көрсеткіш көліктің қанша пайдаланылғанын көрсетеді, оның қалған «зауыттық» қызмет ету мерзімін дәл анықтайды. Сондай-ақ, ол көптеген бөлшектердің жағдайы туралы түсінік береді, олардың жағдайын көзбен және тез бағалау мүмкін емес. Сондай-ақ, бұл көліктің такси ретінде пайдаланылғанын анықтауға көмектеседі. Дегенмен, шын мәнінде, көптеген сатушылар одометр көрсеткіштерінің дәлдігіне адал емес, оларды ондаған километрге кері айналдырады. Немесе ақаулы одометрді орнатып, оны белгілі бір минималды жүріске орнатқаннан кейін, олар құрылғыны «ұзақ уақыт сынған» деп жарнамалайды, сату кезіндегі ағымдағы жағдайға сүйене отырып, «шамамен жүріс» деп бағалайды. Әрине, бұл олардың пайдасы. Өйткені, егер сіз сатып алушыға төмен көрсетілген жүрісті дәл көрсете алсаңыз, көлік үшін жоғары бағаны талап ету немесе оларды ең жақсы нұсқа ретінде сатып алуға көндіру орынды болар еді.
Көлік жүріп өткен километрдің нақты санын білу мүмкін емес. Бірақ егер сіз сатушы дайындаған одометр көрсеткіштерінен тысқары қарап, оның орнына көліктің салонын мұқият және мұқият тексерсеңіз, нақты жүрілген жолдың шамамен шамамен мәнін ала аласыз.
Көліктің жүрілген жолын анықтау үшін қозғалтқыш бөлімін тексерудің қажеті жоқ шығар, себебі көптеген көліктер сол жерде сату алдындағы тексеруден жеткілікті түрде өтеді. Барлық есіктерді мұқият тексерген жөн. Ұзақ уақыт пайдаланған кезде олар көптеген ашу және жабу циклдарына ұшырайды. Бұл жағдайда есіктер әр пайдалану жылымен шамамен 2 мм-ге салбырайды. Егер сіз есікті аздап ашсаңыз, оның ашық ұстамай қалай жабылатынын көре аласыз. Ал егер бұл жолаушылар есіктерінде де болса, көлік такси ретінде пайдаланылған болуы мүмкін.
Осыдан кейін сіз жүргізуші орындығын тексеруіңіз керек. Мысалы, былғары қаптама түсіп, 100 000 км шамасында айтарлықтай тозуды көрсете бастауы мүмкін. Бұл әсіресе орындықтың сол жағында байқалады, ол жүргізушінің киіміне үнемі үйкеледі. Келесі тексеру тізімінде руль мен педальдар бар. Жүріс жылдамдығы артқан сайын олар тозу белгілерін және тегіс құрылымды көрсетеді. Педаль толығымен тегіс болуы мүмкін, барлық құрылымын жоғалтқан. Сондай-ақ, беріліс қорабының тұтқасының жағдайына назар аударуға болады. Есік тұтқасына назар аудару арқылы оның тозуын қаптаманың жалпы жағдайымен салыстыра отырып анық бағалауға болады.
Әдетте, көліктегі мұндай ақаулар түзетілмейді, себебі олар, қандай да бір жолмен, ең алдымен сатушыдан қосымша қаржылық және уақыттық инвестицияларды қажет етеді. Сонымен қатар, пайдаланылған көлік сатып алушылар аз, бұл бөлшектерге мұқият назар аударады. Ал кейбіреулері, тіпті оларды жақсы білетіндер де, тәжірибесіздіктен олардың көпшілігін елемейді.
Сондықтан, көлік сатып алғанда, кем дегенде тәжірибе жинақтағанша, тәжірибелі досыңызды, жеке «құрметті» автосарапшыны шақырған жөн немесе танымал, беделді автоконсалтингтік фирманың маманының қызметтерін пайдаланған жөн.