* Ұсынылған протектор тереңдігі 3 мм максималды тартуды қамтамасыз етеді.
* Шина қысымын кем дегенде екі апта сайын тексеру маңызды.
Жыл сайын әлем бойынша жол-көлік оқиғаларында 1,24 миллион адам қайтыс болады, және жүргізушілер шиналардың жол қауіпсіздігіне әсері туралы көбірек білсе, бұған жол бермеуге болар еді. Статистика көрсеткендей, жүргізушілердің 1/3 бөлігі шина протекторының ең аз ұсынылған тереңдігін білмейді, ал көліктердің 50%-ы дұрыс емес шина қысымымен жүреді. Бұл жол қауіпсіздігіне әсер ететін ең маңызды факторлардың бірі.
Гидропландау негізінен шина протекторының тереңдігінің жеткіліксіздігінен туындайды.
Гидропландау дымқыл беттерде шина жолмен байланысын үзіп, қалқып кете бастағанда пайда болады, бұл көлікті басқаруды жоғалтуға әкеледі. Протектор тереңдігімен шина жоғары жылдамдықта да жолмен байланысын сақтайды. 3 мм қалдық протектор тереңдігінде шина мен жолдың арасында су тұрып қалады, бұл көлікті басқаруды сақтай отырып, тежеу қашықтығын арттырады. Протектордың ең аз рұқсат етілген тереңдігі 1,6 мм болғанда, су қабаты жолмен жанасуға жол бермейді, бұл басқару және тежеу қашықтығын айтарлықтай әсер етеді.
Осылайша, қатты жаңбыр, тым жылдам жүргізу және протектор тереңдігінің жеткіліксіздігі гидропландаудың негізгі себептері болып табылады. Протектор тереңдігінің жеткілікті болуы ұсынылады, себебі ол жанасу аймағынан судың ағып кетуін қамтамасыз етеді және гидропландаудың ықтималдығын азайтады. Ылғалды жолдарда максималды тартуды қамтамасыз ету үшін, қалған протектор тереңдігі 3 мм-ге жеткенде шиналарды ауыстыру маңызды.
Дұрыс емес шинаның қысымы жүргізу қауіпсіздігіне әсер етеді.
Дұрыс емес шинаның қысымы шиналардың қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады, отын шығынын арттырады және өнімділікті төмендетеді. Мысалы, егер шинаның қысымы небәрі 0,6 бардан төмен болса, отын шығыны 4%-ға төмендейді және шинаның қызмет ету мерзімі 45%-ға қысқарады, себебі резеңкенің жолмен жанасу аймағы артады, бұл протектордың тозуының артуына әкеледі. Сонымен қатар, төмен қысым шиналардың зақымдану қаупін арттырады. Сонымен қатар, шамадан тыс үрленген шина жолдағы кедір-бұдырларға қатал әсер етеді, бұл аспаға әсер етеді және рульдік компоненттердің тозуының артуына байланысты көлікті басқаруды азайтады.
Диірмені дұрыс қысымдау шинаның өзімен емес, көлік өндірушісінің ұсыныстарымен анықталатынын есте ұстаған жөн! Ұсынылатын шина қысымы көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығында, сондай-ақ жүргізуші есігінің бағанасындағы, отын құю қақпағының ішкі жағындағы немесе қолғап бөлімі қақпағының ішкі жағындағы арнайы стикерде көрсетілген.